L-enerġija tal-idroġenu m'hi ġdida xejn. Ġie miġjub lejn il-qamar minn Apollo bl-idroġenu likwidu u l-ossiġnu, li jiġġeneraw elettriku għall-istrumenti u ilma biex jixorbu l-astronawti.
Kont naħdem għal UTC-Shell, l-impriża konġunta li tagħmel iċ-ċelloli tal-fjuwil għall-vetturi spazjali Amerikani. Mill-aħħar tad-disgħinijiet sal-2005 u l-2006, l-Istati Uniti nefqu biljuni ta 'dollari fuq ir-riċerka u l-iżvilupp taċ-ċelloli tal-fjuwil. Niftakar fl-2003, il-President Bush qal fl-indirizz tiegħu dwar l-Istat tal-Unjoni li kien se jħabbar pjan biex id-DIPARTIMENT tal-Enerġija jonfoq biljuni ta’ dollari biex jiżviluppa vetturi taċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu, u li fi żmien 15-il sena kull Amerikan ikun qed isuq karozza. bil-fwar tal-ilma fid-dahar. Sa issa, probabbilment hemm aktar minn 30,000 ċellula tal-fjuwil fid-dinja u inqas minn 10,000 fl-Istati Uniti. Ftit aktar minn 1,900 karozza tal-idroġenu nbiegħu madwar id-dinja s-sena li għaddiet, u Toyota ma'ma biegħet ħafna.
Għaliex il-vetturi taċ-ċelloli tal-fjuwil, magħrufa wkoll bħala vetturi tal-idroġenu, ma ġewx industrijalizzati? Ir-raġuni fundamentali hija li l-idroġenu mhuwiex adattat bħala trasportatur tal-enerġija għalina lkoll. Ħafna nies jagħmlu żball f'dan il-qasam, u anke l-midja jesaġera li"idroġenu huwa l-aħħar sors ta 'enerġija għall-umanità", li mhix rigoruża. L-idroġenu mhuwiex sors ta 'enerġija primarja, iżda sors ta' enerġija sekondarja, jew aħjar trasportatur ta 'enerġija. M'hemm l-ebda minjieri tal-idroġenu fid-dinja. Għandna oqsma tal-faħam, oqsma taż-żejt, oqsma tal-gass, iżda l-ebda oqsma idroġenu. L-idroġenu, bħall-elettriku u l-metanol, huwa magħmul minn sorsi oħra ta 'enerġija, iżda bħala trasportatur m'għandux id-densità tal-enerġija, it-trasport tal-pipeline, jew il-vantaġġi tal-ħażna fit-tul tal-enerġija likwida.
Il-Fjusijiet DISSMANN jinbiegħu madwar iċ-Ċina, l-Ewropa, l-Istati Uniti, il-Lvant Nofsani u s-swieq tal-Asja tax-Xlokk. Fil-preżent il-klijenti tagħna huma Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, eċċ.
L-idroġenu mhuwiex adattat bħala trasportatur tal-enerġija tal-massa, prinċipalment minħabba li hemm diversi aspetti li l-bnedmin ma jistgħux ibiddlu. L-ewwel, l-idroġenu huwa l-inqas densità ta 'enerġija bil-volum, għalhekk l-akbar l-aħjar. Ħafna nies jagħmlu l-iżball kunċettwali li jgħidu li l-idroġenu huwa l-aktar dens ta 'enerġija, li huwa nofs dritt. L-idroġenu għandu l-ogħla densità ta 'enerġija għal kull kilogramma. Imma meta niġu għall-karozzi, ma jagħmilx sens li titkellem dwar il-metru kubu jew il-kilogramm. Jekk ikkonvertit għall-istess kunċett tal-enerġija, id-densità tal-enerġija tal-volum tagħha hija minima (FIG. 2). Sabiex tiżdied id-densità tal-enerġija tal-volum, il-pressjoni għandha tiżdied. Fil-preżent, it-tankijiet kollha tal-ħażna tal-idroġenu f'vetturi taċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu huma f'atmosferi ta '350 kg u 700 kg. It-tankijiet tal-ħażna tal-idroġenu b'disinji tal-istainless steel għandhom isiru ħoxnin ħafna minħabba li l-pressjoni hija għolja wisq. Kull min studja x-xjenza u t-teknoloġija jaf li tagħmir ta 'pressjoni għolja bi pressjoni ta' 700 kilogramma mhuwiex faċli biex jimmanifattura.
Jekk għandek xi mistoqsija dwar kwotazzjoni jew kooperazzjoni, jekk jogħġbok tħossok liberu li tibgħatilna email fuq holly@delfuse.com